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哈弗H6为什么卖得这么火_哈弗H6为什么能稳坐中国SUV销量冠军

阳光网【汽车排行榜】 编辑:lzw 发布时间:2018-01-11 09:57:40

定位胆王 www.idc0797.com   SUV近年来在中国持续火热,提起SUV大家都会知道哈弗H6,哈弗H6可谓成了SUV的代名词,截止到2017年11月,哈弗H6已经累计56个月稳坐中国SUV销量冠军宝座,那么,很多人都会在问哈弗H6为什么卖得这么火?哈弗H6质量如何呢?下面就随小编一起去看看哈弗H6质量吧。

哈弗H6为什么卖得这么火_哈弗H6质量如何

  截止到2017年11月,哈弗H6已经累计56个月

  稳坐中国SUV销量冠军宝座

  挑战者一波接一波,都无法对它构成威胁

  一款车的热销跟出色的性价比

  完善的经销、售后网络不无关系

  但要像哈弗H6这般持久热销

  就离不开过硬的产品力以及因此产生的口碑

  而这其中就包括车子的安全性

  哈弗H6及其兄弟车型在国内拥有巨大的保有量

  在各种交通事故中身经百战

  安全性口碑更是深入人心

  哈弗H6 VS 雪佛兰乐风

 

  两车正面碰撞,雪佛兰乐风“面目全非”

  而哈弗H6连引擎盖都没太大变形

  哈弗H2“挑战”极限

  5.6吨重的钢筋压顶

  A柱也没有变形

  哈弗H9 VS帕杰罗

  帕杰罗前车门尽毁

  而H9 A柱几乎没变形

  哈弗H7L遭遇地震

  

  2017年8月8日,九寨沟地震

  哈弗H7L在大树和巨石的重压下没有变形

  一家五口安然无恙

  正因为在一次次的事故中

  哈弗车型都表现出过硬的安全性

  于是就有了“公路坦克”的美誉

  不过,汽车的安全性是一门系统性科学

  单看这些事故个案难以下定论

  汽车是不是真安全,还得通过科学测试来验证

  事实上,一向注重安全性的长城

  前段时间刚刚进行了一项划时代的测试

  笔者要说的正是全新哈弗H6公开挑战最严翻滚试验。光是凭生活经验也知道,翻滚多圈的车祸是很严重的,放在以前遇上这种车祸,车里的人能活下来的概率很低。即使到了现在技术、材料都更先进了,也同样是高危事故,数据显示,在美国此类车祸死亡人数最多,占到了所有车祸死亡人数的33%,而在我国这同样是最危险的交通事故形态。更何况,重心相对较高的SUV是更容易发生侧翻的,所以全新哈弗H6来进行中国品牌SUV首次翻滚试验也还真是有划时代意义。

 

  这次测试是在中国汽车技术研究中心进行,他们汲取了国际相关测试经验,设计出了一套测试方法,其中车辆翻滚初速度为50公里/小时(超过了沃尔沃的内部测试标准),车内前排还有两个模拟成年男女性的假人,翻滚路面为与国内高速相同的沥青混凝土材质。


 

  最终,全新哈弗H6在翻滚了三圈半后停了下来,A柱及整个侧面框架经受住了考验,没有明显的变形,车舱保持完好,车门均可正常打开,就连通常被视为“安全隐患”的全景天窗也毫发无损;底盘及油箱等部件没有损坏;而在车内,侧气囊和侧气帘都及时打开,有效的?;ち思偃?假人的各项损伤指标都良好。

 

  看过了测试情况,大家肯定会有疑问:“为什么全新哈弗H6会有这样的表现?”实际上这与长城汽车一直以来对安全的重视关系密切,而具体到全新哈弗H6上,被称为“铠甲安全防护系统”高强度车身结构最为关键,整个车身高强度钢的应用比例达到了65%,而热成型材料应用比例则达8%,看上去最单薄的A、B柱内部夹层都有,所以这也才能在发生翻滚这般严重事故时保证车体不变形。

  别小看这8%的热成型材料,即便在同价位的合资车型上运用得也较少,因为其成本高,而所能起到的防护作用,在一般碰撞测试中并不一定能体现出来,也就是说对常规“考试成绩”影响不大,不过到了真正有需求时,就这一点热成型钢真能救你一命,全新哈弗H6这方面做得是足够厚道的。

  至于智能安防系统、智能电子驾驶辅助系统这些更容易被关注到的功能与配置,全新哈弗H6就做得更完善了,日常使用率很高的上坡辅助、胎压监测都是全系标配,而在中国SUV上少见的防侧翻系统、刹车优先系统、倒车侧向警告系统等也都有,简单的说,全新哈弗H6在车架防碰撞的硬实力和安全配置的软实力都做到了同级一流,这也就是好口碑、高性价比的来源了。

 

  有时候优秀也会成为一种习惯,就像哈弗H6家族,不仅仅是全新哈弗H6在安全性方面有一流表现,往前倒推,2015年上市的H6 Coupe、2013年上市的H6运动版、以及最早的H6,都曾拿下了全车系均为五星的评价,而且2012年参加测试的H6还是一辆低配车型,没有像其他自主品牌那样因为高配车型的丰富安全配置得到加分。

  这样的传统也在哈弗其他车型中得到了发扬,大家熟知的H1、H2、H2s,还有H7、H8、H9,从小到大的SUV都是同级安全的代表,特别是刚在2017年完成C-NCAP测试的哈弗H7,拿下了57.4的高分,侧面碰撞拿到了满分成绩,已经超越了很多合资车型。这也得益于其与全新H6类似的环形结构车身,关键部位均使用超高强度钢;“R2”双区“冲击溃缩区”、“高强度座舱区”等设计,全方位?;ち顺嗽卑踩?。

 

  全球不同国家都对车辆碰撞安全表现有自己的规范,如果要进行售卖,均要完成相关的测试,在哈弗卖得不错的澳大利亚市场,哈弗H5早在2010年就拿下了A-NCAP的四星评价,与当时的丰田RAV4、现代途胜成绩相同;哈弗H2在2017年也得到了A-NCAP的最高安全评价。

  而且,早在2006年,哈弗的“远古”车型就完成了两次E-NCAP的标准碰撞测试,拿到了四星评价,当时我们国内的C-NCAP也才刚刚起步,国内也没有任何一辆车完成过这样的测试。接着在2008年,长城汽车在刚刚建成的安全试验室中,在相关专家和媒体共同见证下,长城精灵、嘉誉MPV完成了实车正面对碰试验,作为小型车的精灵保证了驾驶舱的完整。这些在当年都算是汽车界的大新闻,也在一定程度上改善了中国车企的形象,促进了当时造车还是“多拉快跑”理念的自主车企向前发展。

 

  可以说长城在车辆安全性能方面的表现一直走在自主品牌的前列,就比如说上面提到2008年即建成的碰撞安全实验室,这是国内车企中第一家跑道最长、配置最全的,后来还增加了行人?;?、模拟碰撞、部件冲击等实验室,目前这个实验室可完成很多世界先进的碰撞测试,包括近年来才加入到C-NCAP测试中的鞭打测试,以及美国IIHS侧碰等美标安全测试,长城旗下的众车型,均可完成C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP星级优化提升及验证测试。

  这就是努力就会有回报的典范,近些年出的哈弗新车,往往都是各自细分市场的霸主,就连品牌向上走的WEY VV5、VV7,都因为这样的优良传统,以及较高的工厂生产水平,一投入市场就得到了认可,这两款自主豪华SUV在11月双双拿下过万销量,又一次走在了自主品牌的前列,看来长城家族车型不仅仅是要把优异安全性能做成一种习惯,也要把高性价比做成一种习惯,更要把“销量王”这样的皇冠一直戴在自己的头上。

 

  一个人认真做一件事,往往会有一个不错的结果,而一个车企认真做一件事,显然也会是得到回报的,长城汽车走的这条路子值得很多自主品牌去学习,而长城也是目前所有自主品牌中,最有可能靠自己努力变成世界知名的一个,让中国人开更好的车、做人民自己的品牌,长城汽车、哈弗SUV、WEY都值得我们去鼓励与支持

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